1.4万亿!龙岗“东进” 推进14条地铁建设!冷静点

2019-03-14     点击     0评论

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好了废话不多说接下来进入"东进"项目进展又将如何?

龙岗又制定了哪些行动方案?

为什么要进行东进?


东进大会战

交通成为东进战略突破口

深圳在几十年的发展过程中,“西强东弱”的局面一直很明显。在此背景下,深圳市委市政府提出“东进”战略,把发展的目光投向龙岗、盐田、坪山新区等深圳东部地区,并出台多项重大基础设施加快推进东部发展。

“目前最核心的问题在于,深圳的轨道交通、公路与东进战略很不匹配,最重要的事就是先把交通打通,要以此为突破口,坚定不移地推进实施东进战略。”日前,广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞表示,要坚持交通先行,努力把东部地区打造成为深圳乃至更大区域承接深惠莞的东部第一桥头堡!

坪山新区:打造“东进战略”东北门户

  “深圳实施"东进战略",坪山新区迎来历史性发展机遇,如今,东进"施工图”有了,我们要抢抓机遇,真抓实干,全力打造深圳的"东北门户、智造新城",建设现代田园都市,让深圳昔日发展的边缘成为深圳东进的主战场、桥头堡,成为深圳发展新的重要一极。”近日,坪山新区党工委书记张备、管委会主任陶永欣接受记者采访时,对坪山新区贯彻落实“东进战略”做出上述表述。

  事实上,早在去年10月,坪山新区新一届领导班子成立不到两个月,经过密集调研和分析研判,在新区的工作会议上就提出未来的战略谋划:站在全国发展格局立足省委省政府促进粤东西北地区振兴发展的战略背景,把握深圳实施“东进战略”的历史机遇,打造深圳“东进战略”的东北门户。

  “东进战略”下打造深圳的“东北门户”,千头万绪从何入手?坪山新区选择了打通交通瓶颈这个第一突破口,去年9月1日,随着厦深铁路坪山快捷线开通,坪山新区拉开了“交通建设大会战”的序幕,这也是全市首个为实施“东进战略”打响的交通大会战。坪山新区提出:未来3年将在坪山境内投资329亿元,实现坪山新区交通建设跨越式发展,力争3年内轨道交通项目提前开工,建成通车3条连接市中心的快速通道,形成新区快速交通环线,重点片区微循环畅通。

  “东进战略”下,坪山新区以什么样的面貌示人?坪山新区在新区的“十三五”规划中,提出了建成“现代田园都市”的概念,以突出青山绿水为特色,运用“海绵城市”“智慧城市”等绿色新技术,推进生产、生态、生活“三生融合”,打造像德国斯图加特那样具有“现代田园都市”特征的美丽城区。

  2016年,是深圳正式提出“东进战略”的元年,也是“十三五”的开局之年,坪山新区党工委、管委会鲜明地提出全力打造深圳“东北门户,智造新城”,努力建设现代田园都市的发展目标,并将2016年确定为“城市管理治理年”和“攻坚克难年”。 在产业发展上,智能制造和生物医药将成坪山亮点,坪山新区也有了新的计划,将按照“一年见成效、两年出规模、三年成品牌”的要求,力争机器人产业园到2017年初见成效,到2020年底基本建成,实现工业产值500亿元,力争机器人产业年均增长超过20%。



用产业和民生大项目

支撑东部崛起

龙岗区发改局、龙岗区城管局,龙岗规土局、龙岗交通运输局就落实“东进战略”进行了汇报。目前,地铁14、16、17号线均纳入深圳市四期建设规划,3号线东延段已经开工,10号线正在全面建设中,银龙大道等3条东部战略通道进入前期阶段。


“龙岗虽然是一个行政区,但要作为一个中心城市代表深圳辐射粤东北地区,作为代表深圳城市功能和城市形象的高度来定位。”高自民表示,在推动“东进战略”、实现战略协同过程中,要把东部中心的城市定位形成共识,研究清晰,长短结合,统筹推进,具体应包括产业集聚中心、科技创新中心、协同发展区域中心等。


高自民强调,深圳东部中心的打造离不开标志性产业、民生重大项目的支持,“没有产业的大项目支撑,就不可能有东部高地,也不可能有东部中心。”要把满足城市功能要求、符合东部中心战略定位的大项目作为重要抓手,提升龙岗的产业品质和城区功能形象,要做好大项目规划、落地、建设;要不断创新机制,完善“便利、管用”的政策供给,形成协调联动,共同推进“东进战略”的落实。


“在落实深圳‘东进战略’过程中,龙岗要主动作为,注意长短结合、增量与存量结合、虚实结合。” 戴斌表示,“既埋头拉车,又抬头看路,立足长远、结合现实,制定好路线图,明确发展路径和目标;要在原有存量基础上通过‘东进战略’的实施实现新增量;既有前瞻性、长远性的项目,又有可操作、可实施的项目,既谋划标志性大项目带动,又按时完成年度项目,推动东进战略的全面落实,实现龙岗发展的‘弯道超车’。”





数读

2016年,龙岗区制定了落实“东进战略”项目大会战行动计划,包括158个项目,总投资约3030亿元,年度投资225.7亿元。截至8月底,会战项目累计完成投资约145亿元,完成年度计划的64%


此外,龙岗区还计划在10月份进行第二批项目集中开工。届时,总投资321.9亿元的27个项目又将在龙岗土地上开启建设。


龙岗

“龙岗街道要抢抓东进战略、打造东部中心机遇,坚持高端引领、创新驱动发展,通过城市更新、旧改等措施不断拓展空间,有空间才有产业集聚,有产业发展才有民生建设。”


龙岗街道是深圳东部地区传统经济重镇、商业重镇、产业重镇和文化重镇,去年实现国内生产总值268.8亿元,全区排名第三。辖区社会建设亮点纷呈,街道司法所被评为全市唯一的“全国模范司法所”和“全国巾帼 文明示范岗”,社区治理“365同心”工程深受好评;龙园、龙岗河、鹤湖新居等生态人文资源也位于辖区内。


今年以来,龙岗街道拟建在建21个重大项目进展顺利,重大产业项目加速落地,创新创业势头强劲,1-7月份规模以上工业总产值、增加值的增幅均位列全区第二。同时,该街道以责任落实、手段创新、源头防治为抓手,推动城区安全有序运转,社会大局平稳可控。在落实市、区重点工作方面,率先在全区开展无人机查违,共清理和拆除新增违建面积2.66万平方米,集中拆除存量违建16万平方米,真正做到存量违建“负增长”。补强民生短板方面,有序推进31个道路建设项目,完成4个社区公园建设等。


高自民、戴斌指出,龙岗街道发展比较早,面临经济结构调整、城区安全等问题,所以既要推动经济转型发展,又要守住城区安全。龙岗街道要抓好创新创业工作,既要引进创新型产业项目,又要吸引优秀年轻人到龙岗,培育成长性企业;要加强基础设施建设,优化城市秩序,实行精细化管理,提升城区环境,提升城区品格。

坪地

“深圳国际低碳城是国家示范项目,是坪地经济社会发展的重要载体,为坪地招才、聚财,使坪地驶向快车道,街道要打好这张‘王牌’,建设一个新坪地。”


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区委书记高自民、代区长戴斌在坪地街道调研。深圳侨报记者钟致棠摄影。


坪地街道自2012年规划建设深圳国际低碳城以来,社会经济实现快速发展。近5年来,辖区内亿元企业由17家增至39家,国家高新企业由15家增至57家,上市企业从无到有增至10家;辖区厂房租金翻番,社区集体资产不断增加,社区居民分红增长237%。民生建设方面,5年先后新建或改造市政道路23条,尤其是今年以来基础设施建设喜讯连连,3号线东延段、外环高速坪地段开工建设。


城市管理方面,坪地街道坚持铁腕查违,今年共拆除各类违建3.6万平方米,辖区违建保持“零增量”。5年来,拓展空间、土地整备一直是坪地街道一项中心工作,累计整备土地235万平方米,收回国有土地62万平方米,征收房屋700多栋。这些空间为坪地重大项目落地,乃至龙岗落实东进战略提供重要用地支撑和空间保障。仅2015年下半年至今,落户坪地的规模以上企业就达16家,其中柔宇科技项目首期投资达50亿元,年产值将达到200亿元。


高自民、戴斌指出,坪地街道在建设国际低碳城过程中,要拓展产业空间、严控违法建筑,为未来产业布局、民生建设提供用武之地;要坚持绿色发展理念,引进有技术门槛、成长性的产业项目;要服务好明星企业和成长性企业,有空间才有产业、有产业才有城区的未来;区委区政府将向基层倾斜资源、力量下沉,鼓励产业集聚,哪个街道哪个产业发展好就向哪个街道倾斜资源,实现差异发展;鼓励民生项目、公共服务均衡发展,全区各个街道、特别是相邻街道,区层面将调配资源给予补齐短板。

龙城

“龙城街道要打造成东进战略要地、东部中心高地,要按照一流的标准、一流的品质去规划、去建设,区委区政府全力支持龙城发展,支持龙城做标杆、做示范,成为龙岗实现东部崛起的支撑和高地。”


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区委书记高自民、代区长戴斌在龙城街道调研。深圳侨报记者钟致棠摄影。


龙城街道是龙岗区政治、文化和商业、医疗卫生、教育中心。街道经过12年的发展,特别是中心城片区已发展成为功能完善、布局合理、环境优美、文明有序的宜居城区,现代化国际化创新型城区建设格局初步显现。


近年来,龙城街道创新要素、创新平台不断汇聚,经济持续稳定增长,增幅保持全区第二的水平;文教卫等公共基础设施不断健全完善,尤其是深圳国际大学园正在崛起,汇聚多所国际合作办学机构;2010年来,新增市政道路71.7公里,辖区公园众多、绿地覆盖率高,公共设施完善,城市环境优美,已迈入全市最宜居城区行列;率先在全区实现社区服务中心全覆盖,市人大“立法联系点”设愉园社区,居民议事厅、第三方物业考评机制、智慧社区等居民文明自治创建模式多点开花。


龙城街道今后将按照区“十三五”规划纲要和落实东进战略的要求,努力建成“中央商务要素集聚区、战略通道的功能支撑区、创新智核的高效布局区、文化教育的优势突显区、社会治理的创新典范区、城区建设的中心示范区,在全区打造东部中心过程中发挥辐射带动作用。


高自民、戴斌指出,龙城街道经济发展、城区建设、社会治理、党的建设都走在全区、甚至全市前列,落实东进战略、打造东部中心为龙岗区提供难得的发展机遇,龙城街道是龙岗区的核心区域,最具有发展潜力和城市活力,最有条件体现龙岗品质、风格、气质,乃至深圳特质


走出了深圳实施东进战略的第一步,会议提出在原东部四区(龙岗、坪山、盐田、大鹏)基础上,将罗湖纳入东进战略领导小组,东进战略的实施途径更加明晰。

深圳将全面打响交通基础设施建设“东进拓展”大会战,加快推进东部重大交通基础设施建设,打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道,从而实现支撑城市空间向东部地区的拓展。

现状

道路网线西密东疏轨道交通严重缺乏

东部四区约占深圳一半以上面积,经济总量和GDP均约占全市的1/3,因此,东部地区自身发展仍有非常大的提升空间。

记者从市交委了解到,在深圳“两主三辅”枢纽布局中,位于罗湖的深圳站为全国重要的交通枢纽,而为东部服务的仅深圳东站,其定位为辅客站,枢纽能级较低,难以带动东部地区城市快速发展。坪山站虽为厦深铁路中间站,但地位较低,对周边城市开发带动不足。

公共交通方面,深圳地铁目前共有5条线路,除罗湖区外,其他地区仅龙岗区有2条线路(龙岗线及环中线)接入,区内轨道里程约36公里,坪山尚处于轨道覆盖的盲区。深圳交委提供的数据显示,东部区域公交占机动化分担率偏低(坪山新区仅35%),未达到全市平均水平,道路网络“西密东疏”明显,现状路网密度约6.3公里/平方公里,低于全市平均水平。

推进实施东进战略,打通交通瓶颈是第一突破口。《行动方案》把“打通战略通道”“大力发展轨道交通”“打造海陆空铁交通枢纽”列为重点任务最先3项。

地铁

14条地铁,加大东部地铁密度

轨道交通作为公共交通网络非常重要的一部分,对区域经济发展有着举足轻重的作用。《行动方案》提出要全力推进14条地铁规划建设。

近日,记者就相关问题联系了深圳市轨道交通建设指挥办公室(简称“轨道办”),工作人员就相关问题进行了解答。

轨道办相关负责人表示:东部四区目前在建的轨道线路有三条,分别为3号线东延段、8号线一期、10号线,这3条线要争取在2020年前开通运营。东部四区目前纳入四期建设规划线路有四条,分别为8号线二期、14号线、16号线及17号线。8号线二期力争2020年前建成。14号线、16号线、17号线要确保“十三五”期内开工建设。

轨道办工作人员还透露,下阶段规划部门还将结合轨道四期线网修编工作,开展18号线、19号线以及10号线东延线、16号线与8号线连接线、南龙线、龙盐线、龙凤线等线路线位方案研究工作,在全市轨道交通线网规划修编工作中进一步加大东部地铁密度。

3号线东延线

为起于已运营的双龙站,终止于六联站,实现了福田至坪山的地铁连通。

14号线

起于市民中心站,终止于惠州南站,线路为Y线运营,全长66.1公里,其中东部四区线路长57.3公里。

16号线

起于大运站,终止于田头站,线路为全长27.6公里。

17号线

起于罗湖站,终止于金融城站,线路为全长28.7公里。这4条线路在东部四区线路长度为130.8公里,共设站64座。

铁路

6条铁路强化东部交通枢纽能级

6条铁路的规划建设已列入要积极推动的工作日程表,包括推进深茂铁路深圳至江门段(延长至坪山站)的可行性研究、沿海客运专线(深汕客运专线)规划研究等前期工作;协调推动深惠城际、中虎龙城际规划修编等前期工作;

在深圳东进战略的交通规划中,强化东部交通枢纽的能级,是提升枢纽影响力的重要因素。

记者从市交委了解到,扩容坪山站将被提上议程,承接厦深铁路、沿海客专等国家铁路客流,规划多条轨道线路与之连接,形成主枢纽,加强对东部区域辐射。同时,改造升级平湖站,承接广深铁路客流,同时规划轨道深惠城际线、轨道10号线、10号线北延、18号线,形成辅枢纽,辐射东莞、龙华等中西部区域。也就是说,以后东莞来惠州也还是十分便捷。

公路

推进建设10大战略通道

推进实施东进战略,打通交通瓶颈重中之重在于全力推进建设10大战略通道。即推进莲塘口岸-东部过境高速-惠盐高速、机荷高速-深汕高速、外环高速全段的建设和改造,开展盐排高速-博深高速、深盐二通道-盐坝高速的节点改造,提高通道通行效率,提升内外通达水平。规划建设南坪快速通道、龙坪盐通道、盐龙通道、丹平通道、绿梓通道,进一步缩短至市中心区的通行时间。

在对外联接方面,将加快推进深圳外环高速、清平高速北段、丹平二期、外环快速(凤岗段)、南坪三期东延段建设,加强深圳与周边东莞、惠州交通联系。同时,推动吉桥路(对接清溪、新圩)、吉惠路(对接惠阳区)、秋宝路(对接惠阳区)、青松东路(对接大亚湾区)、金辉路(对接大亚湾区)等区域之间衔接道路建设,实现与周边东莞、惠州路网全面对接。

海空

研究东部水上机场谋划东部第二机场

记者从市交委了解到,深圳将通过构建海陆空铁一体化综合交通体系,加强深圳与东莞、惠州、河源、汕尾等海陆空铁一体,构建东部国际化综合交通体系区域的交通联系,具体措施包括强化区域海上交通、推进民航机场研究、推进城际轨道建设、高速公路拓宽等。


在城际轨道建设方面,深圳将加快推进深惠城际线、中虎龙城际线建设,规划新增塘厦至坪山轨道,延伸10号线至东莞、延伸轨道14、19号线至惠阳,加强深圳与东莞、惠州的轨道交通联系。

同时,还将加快推进惠盐高速拓宽改造,并推动深汕高速公路改扩建工程深圳段、惠州段及汕尾段同步实施。

大数据

深圳推进东进战略,将从推进轨道交通建设、重大通道建设、各区内部路网建设等方面,完善交通系统。

2095亿元

加快推进轨道项目11个,总长约272.8公里,投资2095亿元。

563.1亿元

推进东进重大通道建设约17项,总投资约563.1亿元。

159.64亿元

重点推进东部各区内部路网建设项目29项,总投资约159.64亿元。

35亿元

推进重点产业片区次支路网系统建设项目8项,总投资约35亿元。

2.69亿元

推进梅林关布吉关沙湾关等二线关口交通改善,总投资约2.69亿元。


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